GTI | .:R32 | .:R36 STUTTGART

So nach langer Abwesenheit ist
natürlich 2011 auch einiges passiert und gemacht worden.





Zum einen haben die Felgen ein neues
Farbkleid bekommen

des weiteren kamen schwarze sml ans
Auto.

Es ist ein 16v esd am Auto.

Einige Sonder Embleme sind wieder
gekommen.













Aktuelle Video:

http://youtu.be/vt_y642HXKQ


So und nun bin ich am 16V Umbau dran.







Sodastrahlen:








Pulvern:













Der Motor wird komplett überholt

alles Dichtungen, Riemen,
Ölpumpe,Wasserpumpe

Kolbenringe, Lagerschalen, Kopf planen

Ventile wird von Hartmann Motorsport
bearbeitet genauso wie alles was an ein/Ausgängen usw was zu machen ist.





Ich baue keine Leistungsrakete max am
ende hat der 9a vielleicht 145-155 PS.

langt mir.

vorerst ja ..... ich haltes mir aber offen.
muss mich erst mal einlessen da der es ja ein 9a motor ist und kein abf.
standfestigkeit muss halt immer gegeben sein

jetzt wird erst mal der motor gemacht im Ice Style und dann sehen wir weiter

alle ein und auslässe werden von Hartmann Motorsport bearbeitet so wie ventile usw.

ach das wird toll und eventuell klappts auch mit ner kompletten anlage inkl. krümmer u. kat
das wäre traumhaft

so das war die aufgabe am 07.08.2012 kolbenringe und lagerschalen tauschen.

So mein Zylinderkopf ist ja nun schon eine zeit lange beim bearbeiten.

Zu erst wollt ich nur eine Druckprüfung und planschleifen.

naja zum planschleifen kam es nicht wirklich.

Der Grund war bei der Druckprüfung ein Druckabfall.

Naja, nicht so schön weil das zum einen ein Leistungsverlust mit sich bringt zum andern

könnte ein Motorschaden daraus im schlimmsten falle folgen.





Also wurde der Zylinderkopf komplett auf Dichtigkeit geprüft.

Da die Firma aber gerade viel zu tun hat musste ich auf das Ergebnis 2 Wochen warten.



Das heißt 2 Wochen in denen ich nicht weiß wie der Projekt weiter geht.

Fehlende teile hab ich erst einmal nicht besorgt denn wenn der Kopf einen Schaden hat

muss ich erst ein mal diesen ersetzen.









Nun hat die Prüfung gezeigt jawoll das Projekt kann weitergehen.

Ich hab mich auch entschlossen denn Kopf auf besser als werksintern überholen zu lassen.



Zeitwertgerechte Teilinstandsetzung

Prüfung auf Risse (warm abdrücken)

Planschleifen des Zylinderkopfes

Schleifen von Ventilen

Erneuern von Ventilführungen

Fräsen von Ventilsitzen

Erneuern von Ventilsitzringen

usw

Wenn alles fertig ist hab ich einen nagelneu Zylinderkopf.

Mann darf aber auch sagen die ganze Arbeit kostet richtig Geld

Ich hab es mir auch reichlich und gut überlegen müssen ob ich knappe 900 euro inkl. Steuer

für einen Zylinderkopf ausgebe.





Ab den 27 Februar darf ich ihn nun endlich holen.



Und dann geht es weiter mit dem 16V und ans Motor komplettieren.